Epic Comp vs. Camber vs. Huaira SPR vs. Trek Top Fuel 8
- Autor jcallero
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Está interesante todo esto de los diferentes sistemas de suspensión, hay más variedad de la que yo creía dentro de Trek, el ABP parece haber mejorado a los anteriores, no creo que sea la gran cosa pero igual me gustaría probar una para realmente tener una mejor opinión.
Yo también pensaba que la Fuel original era HorstLink, hasta que Damián y andreti dijeron que Trek nunca usó HorstLink, no respondí nada en el momento porque no había averiguado bien, pero más tarde me di cuenta que estaban en lo cierto y ya no encontré el topic para reconocer mi error asi que ahora que se vuelve a lo de las suspensiones aprovecho
En resumen, yo sigo confirmando mi creencia anterior:
El sistema de suspensión de la Zenith a mi gusto es horrible, yo consideraría juntar USD300 más y quedarme con la Trek (si, con lo que odio las Trek!). A la Zenith le metas los componentes que le metas y los amortiguadores que quieras, creo que jamás se va a comparar con un sistema de suspensión más decente (Por más que a la mona de seda la vistas, mona sigue siendo).
Yo también pensaba que la Fuel original era HorstLink, hasta que Damián y andreti dijeron que Trek nunca usó HorstLink, no respondí nada en el momento porque no había averiguado bien, pero más tarde me di cuenta que estaban en lo cierto y ya no encontré el topic para reconocer mi error asi que ahora que se vuelve a lo de las suspensiones aprovecho
En resumen, yo sigo confirmando mi creencia anterior:
El sistema de suspensión de la Zenith a mi gusto es horrible, yo consideraría juntar USD300 más y quedarme con la Trek (si, con lo que odio las Trek!). A la Zenith le metas los componentes que le metas y los amortiguadores que quieras, creo que jamás se va a comparar con un sistema de suspensión más decente (Por más que a la mona de seda la vistas, mona sigue siendo).
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¿Compraste la Zenith? ¿Vendiste la Giant?RAZ dijo:Gracias muchachos, ya la presentaré como corresponde
Yo ya te felicité antes.
RAZ
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Compré la Zenith porque logré un mejor precio contado y no quería dejar pasar la oportunidad.damián armand-ugon dijo:¿Compraste la Zenith? ¿Vendiste la Giant?
Yo ya te felicité antes.
La Giant sigue a la venta... y espero que se venda pronto porque mi jermu me va a dejar durmiendo afuera con las dos chivas.
Ahh, y me llevé un jersey de regalo.
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RAZ dijo:Compré la Zenith porque logré un mejor precio contado y no quería dejar pasar la oportunidad.
La Giant sigue a la venta... y espero que se venda pronto porque mi jermu me va a dejar durmiendo afuera con las dos chivas.
Ahh, y me llevé un jersey de regalo.
A Kuolas no le hagas caso, un día proclama esto: http://www.mtb.com.uy/foro/index.php/topic,1083.0.html, y al otro todas las single-pivot son una basura.
damián armand-ugon dijo:
A Kuolas no le hagas caso, un día proclama esto: http://www.mtb.com.uy/foro/index.php/topic,1083.0.html, y al otro todas las single-pivot son una basura.
¡Vo! ¡La Claymore no es para pedalear en llano!
Si te metes con mi Claymore... me olvido de que somos amigos (¿Somos amigo? ...ya ni me acuerdo).
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:Kuolas dijo:¡Vo! ¡La Claymore no es para pedalear en llano!
Si te metes con mi Claymore... me olvido de que somos amigos (¿Somos amigo? ...ya ni me acuerdo).
Yo hablo bien de la Claymore, fuiste vos... Los amigos de Shimano son mis amigos.
Que queres que te diga... veo la Huaira Nara, Trek Fuel 2007, Specialized FSR, Scott Genius, Scott Spark, Cannondale Claymore y son todos Horst-Link modificados (four-bar). Lo unico fuera de serie es la GT i-Drive, Yeti SB66, Trek ABP, Giant Maestro y DW-Link.damián armand-ugon dijo::
Los amigos de Shimano son mis amigos.
Bien ahí, felicitaciones bienvenido a la marca como dijo Ouuuch, ahora tengo que pasar por lo del gallego a cobrar la comisión jaja, no en serio vas a ver que vas a lograr muchas satifacciones abrazo.RAZ dijo:Compré la Zenith porque logré un mejor precio contado y no quería dejar pasar la oportunidad.
La Giant sigue a la venta... y espero que se venda pronto porque mi jermu me va a dejar durmiendo afuera con las dos chivas.
Ahh, y me llevé un jersey de regalo.
Skylined
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Ayer ALBERTO V tuvo la gentileza de prestarme su Trek Top Fuel 8 para andar por los trillos de La Tahona.
La verdad es que una bicicleta doble suspensión cambia totalmente el significado de la palabra "paseo", hace todo más fácil y mucho más disfrutable.
Con una rigida uno va piloteando y remando las diferentes situaciones, mientras que una doble perdona muchisimo más.
Mientras todos los que tienen rígidas van con la cola afuera del asiento, con la doble uno puede ir cómodamente sentado, casi sin importar las condiciones del terreno.
En llano y en subida la rueda copia el terreno, lo que hace que se pueda pedalear tranquilamente, sin perder tracción ni el equilibrio.
En una bajada complicada es necesario salir del asiento y ponerse en posición de ataque, pero los impactos que se reciben son menores.
Cuando te comés un pozo, la bicicleta absorbe bastante el impacto y no te desestabiliza como lo hace una rígida.
Se pierde un poquito de energía al pedalear, pero es despreciable comparado a los beneficios que se obtiene.
Al volver a agarrar nuestras respectivas bicicletas, ambos pudimos notar claramente la diferencia entre una rígida y una doble suspensión (para su alegría y mi tristeza).
La verdad es que una bicicleta doble suspensión cambia totalmente el significado de la palabra "paseo", hace todo más fácil y mucho más disfrutable.
Con una rigida uno va piloteando y remando las diferentes situaciones, mientras que una doble perdona muchisimo más.
Mientras todos los que tienen rígidas van con la cola afuera del asiento, con la doble uno puede ir cómodamente sentado, casi sin importar las condiciones del terreno.
En llano y en subida la rueda copia el terreno, lo que hace que se pueda pedalear tranquilamente, sin perder tracción ni el equilibrio.
En una bajada complicada es necesario salir del asiento y ponerse en posición de ataque, pero los impactos que se reciben son menores.
Cuando te comés un pozo, la bicicleta absorbe bastante el impacto y no te desestabiliza como lo hace una rígida.
Se pierde un poquito de energía al pedalear, pero es despreciable comparado a los beneficios que se obtiene.
Al volver a agarrar nuestras respectivas bicicletas, ambos pudimos notar claramente la diferencia entre una rígida y una doble suspensión (para su alegría y mi tristeza).
Luego de leer tantos post, creo que lo más razonable sería hacer un 'blind test':
Se elige un circuito de mediana complejidad (algún circuito del cerro por ejemplo) y se llevan diversas bicis con diferentes sistemas de suspensión. Hay varios riders que hacen de testers.
Los testers idealmente no deberíab saber la marca para (evitar prejuicios) y las bicis deberían cubrirse a tal efecto. Se realizan pruebas cruzada entre varios testers donde deberían anotar las experiencias con cada una sin comentar a los demás (para no contaminar los puntos de vistas de los otros testers) y (algo importante) medir el tiempo que demoraron en el circuito.
Los prejuicios son salados, lo digo por experiencia propia.
Este tipo de test sería más fiable para obtener una percepción más general pero es un laburo de llevar a cabo. De todos modos me parece una buena experiencia que con una cierta organización nos llevaría a aprender mucho más y al menos a cambiar nuestras cabezas.
Ofrezco la mía para realizar pruebas.
Se elige un circuito de mediana complejidad (algún circuito del cerro por ejemplo) y se llevan diversas bicis con diferentes sistemas de suspensión. Hay varios riders que hacen de testers.
Los testers idealmente no deberíab saber la marca para (evitar prejuicios) y las bicis deberían cubrirse a tal efecto. Se realizan pruebas cruzada entre varios testers donde deberían anotar las experiencias con cada una sin comentar a los demás (para no contaminar los puntos de vistas de los otros testers) y (algo importante) medir el tiempo que demoraron en el circuito.
Los prejuicios son salados, lo digo por experiencia propia.
Este tipo de test sería más fiable para obtener una percepción más general pero es un laburo de llevar a cabo. De todos modos me parece una buena experiencia que con una cierta organización nos llevaría a aprender mucho más y al menos a cambiar nuestras cabezas.
Ofrezco la mía para realizar pruebas
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RAZ
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Es un poco lo que todo el mundo dice: se agarra más para trepar, se maniobra más para bajar, se sacrifica un poco de eficiencia en plano pero en terreno accidentado no levantás más el traste del asiento.vortex dijo:
En pocas palabras, para mí, los beneficios han superado a las desventajas.