como "tirar cambios"

Todos sabeos que nuestras chivas tienen 18,21,y hasta mas cambios,3 platos diferentes,y distintos juego de engranajes
Hay alguna receta o cada uno la lleva engranada como le plazca o hay alguna tecnica para el pedaleo y la cadencia
Aclaro que yo la chiva hoy en dia ,la uso en asfalto o sea que sacando alguna pendiente nomas de la ciudad,no hay subidas pronunciadas
Ando con el plato grande y los engranajes intermedios,en los otros me parece que pedaleo y pedaleo y pedaleo y avanzo 20mts
Que sugerencia tienen uds?

Bocha,


Te dejo un link a un post del foro, que en algun momento ya se hablo de este tema.


Igualmente, mas alla de como sea el correcto funcionamiento, cada uno los utiliza a su manera de como quiera y como le parezca mejor.


http://www.mtb.com.uy/foro/index.php/topic,3003.msg38121.html#msg38121

La cadencia y una tabla de desarrollos lo explica todo , para mi es ideal ir en 100 rpm , segun resistencia al avance sea viento , subida , etc mi potencia generada me permite llevar un cierto desarrollo en metros por vuelta de pedal pero manteniendo las 100 rpm o por ahi cerca , si cargas mucha transmision no te va a dar la potencia para mantener 100 rpm y se te van a quemar las piernas a la brevedad digamos. en calle normal , pensaras que te sobra el plato chico y el del medio , pero si vas al cerro vas a perder desarrollo horizontal digamos , para compensar ascenso y la potencia que eso requiere.y luego depende , es como un auto , si queres embalar de golpe , bajas un cambio y vas a acelerar mejor, en fin para mi la cadencia manda , cuando veas de andar mucho en que cadencia rendis mejor por largo tiempo , usa el cambio en que la puedas mantener y jugas con eso

Mi humilde opinon, a demas de estar de acuerdo con el esquema del link, es que es el tema va en cada uno, lo que tenga en componentes, el uso que le de a la chiva. (no es lo mismo cruzar la cadena en la rambla, que hacerlo en una subida de XCM o XCO) por lo que tenia entendido, la cadena se estropea, se estira y despues no rinde lo mismo y hasta puede estropear casette y platos. A demás tenés mas posibilidad de que aparezca el ruidito molesto de roce de cadena - descarrilador o algo de eso. Para mi, seguir es el esquema sería lo ideal.
Despues, tecnica, mantener la cadencia, algo que noto tambien es que cuando paso a una corona mas grande, si le doy fuerza al pedal calza mejor, más rápido, y hace un rudito de crugido haciendome notar que entró perfecto, y cuando paso a un piñon mas chico, hago lo contrario, redusco la cadencia por un segundo hasta que veo que entro firme, despues, palo y palo..

avalanche dijo:

algo que noto tambien es que cuando paso a una corona mas grande, si le doy fuerza al pedal calza mejor, más rápido, y hace un rudito de crugido haciendome notar que entró perfecto

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En realidad lo correcto es aflojar la tensión de la cadena cada vez que se hace un cambio, independientemente si subis o bajas un piñon/plato.
La cadena sufre mucho más al hacer los cambios ejerciendo fuerza sobre los pedales, y ese crujido que sentís no es otra cosa que el llanto de tu cadena.

RAZ dijo:

En realidad lo correcto es aflojar la tensión de la cadena cada vez que se hace un cambio, independientemente si subis o bajas un piñon/plato.
La cadena sufre mucho más al hacer los cambios ejerciendo fuerza sobre los pedales, y ese crujido que sentís no es otra cosa que el llanto de tu cadena.

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Y ni te digo si se te ocurre meter un cambio en una subida, con la tensión al 100%, o bajar a un plato menor...


Lo mas probable es que la transmisión se destroze mas rápido de lo que pensas!!

RAZ dijo:

La cadena sufre mucho más al hacer los cambios ejerciendo fuerza sobre los pedales, y ese crujido que sentís no es otra cosa que el llanto de tu cadena.

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bueno, gracias... lo voy a tener mas en cuenta

Por eso mi bicicleta de montaña no tiene "cambios" muy complicado todo esto jaja Aguante la ss.