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<blockquote data-quote="andreti" data-source="post: 85037" data-attributes="member: 7"><p>No creo que eso suceda en el corto plazo.</p><p>La diferencia de precio hace que existan mercados claramente diferenciados para los dos sistemas.</p><p>No va a pasar mucho tiempo para que lancen el grupo XT mecánico y eléctrico con la misma configuración que el XTR.</p><p>Lo que sale de producción y más tarde del mercado es la versión anterior que están liquidando en Price Point.</p><p></p><p>Es lo que pasa en los grupos de ruta; las dos gamas tope (DuraAce y Ultegra) tienen versiones Di2 y mecánicas y coexisten sin ningún problema. Simplemente se amplió la oferta de bicicletas de alta gama, con precios que son muy diferentes que apuntan a dos públicos distintos.</p><p>Mucha gente que ha probado el electrónico de ruta no encuentra ninguna justificación para salir del cambio mecánico y mucho menos para pagar la diferencia (y en este grupo me incluyo).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="andreti, post: 85037, member: 7"] No creo que eso suceda en el corto plazo. La diferencia de precio hace que existan mercados claramente diferenciados para los dos sistemas. No va a pasar mucho tiempo para que lancen el grupo XT mecánico y eléctrico con la misma configuración que el XTR. Lo que sale de producción y más tarde del mercado es la versión anterior que están liquidando en Price Point. Es lo que pasa en los grupos de ruta; las dos gamas tope (DuraAce y Ultegra) tienen versiones Di2 y mecánicas y coexisten sin ningún problema. Simplemente se amplió la oferta de bicicletas de alta gama, con precios que son muy diferentes que apuntan a dos públicos distintos. Mucha gente que ha probado el electrónico de ruta no encuentra ninguna justificación para salir del cambio mecánico y mucho menos para pagar la diferencia (y en este grupo me incluyo). [/QUOTE]
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