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Mensaje: <blockquote data-quote="damián armand-ugon" data-source="post: 3588" data-attributes="member: 57">Encontré esto:<a href="http://www.g-boxx.org" target="_blank">http://www.g-boxx.org</a>Aparentemente es el mismo aparatejo.Dicen que otra ventaja de un sistema así es que hay menos peso "no suspendido" y el amortiguador trabaja mejor.<a href="http://www.g-boxx.org/10-bikes_history.html" target="_blank">http://www.g-boxx.org/10-bikes_history.html</a>La bici Honda que usaban en el Mundial de Descenso es lo más conocido con transmisión interna.Creo que ahora hay también hay una transmisión Sunrace de este estilo.La Kestrel Rubicon, en la versión para descenso, usaba dos amortiguadores. <a href="http://sp8.fotolog.com/photo/24/5/21/dh_vieja_escuela/1194620002_f.jpg" target="_blank">http://sp8.fotolog.com/photo/24/5/21/dh ... 0002_f.jpg</a> También me acuerdo de una Scott de descenso. Pero nunca vi así, en paralelo, sino en serie. Salvo que se cuenten aquellas bicis que usaban una horquilla Manitou modificada. <a href="http://motorbicycling.com/attachments/f31/4603d1231108912-rear-suspension-bike-suitable-mounting-ht-manitoufs-manitou2.jpg" target="_blank">http://motorbicycling.com/attachments/f ... nitou2.jpg</a></blockquote>