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<blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 33022" data-attributes="member: 67"><p>Esa Top Fuel fue evaluada también... el tema de Reba/SLX (que se mantiene en la Top Fuel 9) es que no hay gran diferencia con lo que tengo. He probado (aunque muy poquito) la Reba en la 8000 de mi tía y yo no noto un comportamiento radicalmente distinto a la mía (como sí lo noto con la Tora de mi sra.)... o sea, a la Recon le agarré un MONTON de cariño. Y si sólo voy a agregar el peso de la suspensión completa, ya arranco mal...</p><p></p><p>Ojo, si tuviese que hacer un viaje onda mixturasurf, tampoco iría con la rutera. Será mucho más rápida, cómoda, sencilla y confiable, pero la MTB me da otra confianza en el sentido de que si necesitás, te podés mandar pa' los pastizales sin miedo a romper nada. Con la rutera vas a hacer 300 km mirando para abajo la raya blanca del borde de la banquina, y los vas a hacer en el día, pero no tiene nombre lo que te vas a aburrir en el camino.</p><p></p><p></p><p>Actualmente debo estar metiendo mínimo el doble de km en la 2.3 que en la MTB... pero ahora en verano, cuando empiezo a arrancar para Piriápolis, la rutera no me sirve para nada. No creo ni que la lleve, porque desde donde arranco en San Francisco tengo que fumarme bastante calle de tierra y arena.</p><p></p><p>Son mínimo 60 y supongo que este año voy a andar por el entorno de los 90 o 100 km de camino de tierra/ruta hecha flecos todos los días más 3 o 4 km de trillo o campo, que además son opcionales... me encantaría una doble, pero para ese perfil, la doble óptima cuesta 6500 dólares <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Con una 8000 estoy en el tope de línea de aluminio (y con un MUY buen aluminio en general... más allá de Trek) y componentes mucho más que respetables. Ando en los 10 kilos. Es más sencilla, menos cosas para romper, menos cosas para mantener. Excelente rigidez. No me gustan las ruedas, pero hay mucha diferencia con la 8500.</p><p></p><p>Todavía me están por confirmar los precios de las Elite 9.algo... pero parece que la más barata va a entrar por el entorno de la 8500, lo cual es una maldad, porque en origen la 9.6 creo que compite en precio con la 8000, aunque con menores componentes.</p><p></p><p>De nuevo, me encantaría una doble, es el futuro, lo que hay que tener y usar, etc. etc. (veo la Camber que tiene dertaba a la venta y me dan unas ganas... lástima que ya no tengo lugar en el techo del garage <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /> ), pero las que me gustan están a un precio de locura...</p><p></p><p>Si da, se puede armar un thread hardtail vs suspensión completa para no seguir desvirtuando este thread, pero no se si se agregará algo... es un tema medio trillado ya <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GuillermoLeib, post: 33022, member: 67"] Esa Top Fuel fue evaluada también... el tema de Reba/SLX (que se mantiene en la Top Fuel 9) es que no hay gran diferencia con lo que tengo. He probado (aunque muy poquito) la Reba en la 8000 de mi tía y yo no noto un comportamiento radicalmente distinto a la mía (como sí lo noto con la Tora de mi sra.)... o sea, a la Recon le agarré un MONTON de cariño. Y si sólo voy a agregar el peso de la suspensión completa, ya arranco mal... Ojo, si tuviese que hacer un viaje onda mixturasurf, tampoco iría con la rutera. Será mucho más rápida, cómoda, sencilla y confiable, pero la MTB me da otra confianza en el sentido de que si necesitás, te podés mandar pa' los pastizales sin miedo a romper nada. Con la rutera vas a hacer 300 km mirando para abajo la raya blanca del borde de la banquina, y los vas a hacer en el día, pero no tiene nombre lo que te vas a aburrir en el camino. Actualmente debo estar metiendo mínimo el doble de km en la 2.3 que en la MTB... pero ahora en verano, cuando empiezo a arrancar para Piriápolis, la rutera no me sirve para nada. No creo ni que la lleve, porque desde donde arranco en San Francisco tengo que fumarme bastante calle de tierra y arena. Son mínimo 60 y supongo que este año voy a andar por el entorno de los 90 o 100 km de camino de tierra/ruta hecha flecos todos los días más 3 o 4 km de trillo o campo, que además son opcionales... me encantaría una doble, pero para ese perfil, la doble óptima cuesta 6500 dólares :) Con una 8000 estoy en el tope de línea de aluminio (y con un MUY buen aluminio en general... más allá de Trek) y componentes mucho más que respetables. Ando en los 10 kilos. Es más sencilla, menos cosas para romper, menos cosas para mantener. Excelente rigidez. No me gustan las ruedas, pero hay mucha diferencia con la 8500. Todavía me están por confirmar los precios de las Elite 9.algo... pero parece que la más barata va a entrar por el entorno de la 8500, lo cual es una maldad, porque en origen la 9.6 creo que compite en precio con la 8000, aunque con menores componentes. De nuevo, me encantaría una doble, es el futuro, lo que hay que tener y usar, etc. etc. (veo la Camber que tiene dertaba a la venta y me dan unas ganas... lástima que ya no tengo lugar en el techo del garage :) ), pero las que me gustan están a un precio de locura... Si da, se puede armar un thread hardtail vs suspensión completa para no seguir desvirtuando este thread, pero no se si se agregará algo... es un tema medio trillado ya :) [/QUOTE]
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