Para mi, el tema no pasa por el rendimiento de la bici sino por otro montón de cosas que la gente ignora y que le hacen a la estética y a la comodidad en el andar. La bici no es sólo transmisión, frenos y horquilla...
En el caso de los cuadros, las pinturas no son las mismas. La Superfly pasó por un montón de lados y las marcas que tenía en la pintura fueron las que le hice yo al destrabar la zapatilla derecha. La Genius cada vez que agarra una piedrita salta un pedazo de pintura. Los puntos de contacto no son los mismos. no tengo quejas del asiento Syncros, pero los puños Bontrager que tenía antes eran mejores, más cómodos. Los pegotines en los aros Bontrager estaban igual que el primer día cuando se fueron, después de 2 años de uso. Los pegotines de los aros Syncros vinieron mal pegados de fábrica.
Son pavadas... pero cada cual le pone el precio que quiere a esas pavadas. P.e. yo no cambio mi TwinLoc por nada y debería darle vergüenza al resto de marcas no tener algo así, pero en cualquier momento le cambio los puños. Y me molesta que los pegotines estén mal pegados
Además a veces hay otras diferencias más difíciles de ver: el tipo de juego de dirección, el tipo de caja de centro...
Otro punto, para los aros Mustang, Trek manda un fondo de aro especial con una válvula especial. Los armé y las ruedas queradon tubeless en 5 minutos y NUNCA MAS dieron un problema. Las ruedas de la Genius las tengo con un fondo de goma de Stan's que hace un mes que pierde aire por la válvula (porque no le agrandé el agujero por adentro como dice el manual... y no lo voy a agrandar tampoco, que alguien le avise a Stan que haga las cosas bien!). Me tiene bien podrido y en cualquier momento cambio las ruedas enteras. Voy a probar sacando el fondo de goma, dejando la cinta y usando válvulas sueltas, pero son todas pruebas que no tengo ganas de hacer porque ese era un problema que ya había resuelto hace 2 años...
Ahora, Daniel, algo está MUY mal en tu Scale si la podés cambiar por un cuadro de Avalanche de aluminio y no notás nada
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