Cambio a 9, 10 u 11v

tio_nacho dijo:

Buenas, yo tuve una Marlin 6 por un tiempo y tenía las mismas intenciones que vos, luego de usarla un tiempo se me ocurrió pasarla a 11v y monoplato. Al final terminé armando otra bici porque el esfuerzo de encontrar componentes compatibles me superó

Capaz quien te puede dar una mano es @Marcelocostadeoro que hizo una movida similar con su Scott.

Saludos!

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GuillermoLeib dijo:

@Alvaro Sánchez , cambiar la cantidad de marchas implica cambiar prácticamente la totalidad de la transmisión. Obviamente tenés que cambiar shifters (y potencialmente palancas de freno, porque Tourney las integra al shifter, y potencialmente (x2) los frenos enteros, porque ya que estamos... ), piñones y cadena.

En los piñones debe estar el problema con las Marlin más económicas: deben usar piñones de los que incluyen el cricket y van enroscados a la maza, y no de los que forman un cassette que se monta sobre el cartucho que tiene el cricket integrado. En ese caso, tenés que cambiar la maza trasera (lo que implica obviamente rearmar la rueda) para poder cambiar de tipo de piñones. Seguí sumando...

Después, entre las cosas que no necesitás cambiar de la transmisión, pero que QUERÉS cambiar (o deberías querer ), está el conjunto de caja de centro, platos, palancas, pedales y descarrilador delantero.

Con una transmisión buena, estás subiendo un cerro, te parás en los pedales, cambiás de plato, para arriba o para abajo, y hace un poco de ruido y de vez en cuando dejás un diente mocho, pero anda. Por qué podés querer maltratar tu transmisión es otra historia, pero cualquier cosa menos de eso, es más o menos lo mismo. Estás gastando plata en un número nomas... chequeá los rangos de relaciones de esas transmisiones y sacate las dudas Obvio que no son los mismos, pero ahí tenés que ver si te rinde pagar esa diferencia.

Comprar planificando upgrades a futuro en bicis de gama de entrada es complicado...

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