En 3 meses no deberías haber gastado nada... pero sí podés haber doblado algún diente (si estuviste dándole con un fierro o algo así a las coronas).
Mugre en los forros o abajo de la caja de centro es fácil de agarrar. Si agarrás *mucha* mugre, te puede fallar el cambio para los dos lados (para subir y para bajar) y en realidad no te salta cuando hacés fuerza, sino cuando quiere...
No es fácil darte cuenta sin una referencia, pero si llevás el descarrilador trasero a la corona más chica, el cable tiene que quedar sin tensión. Si llevaste el shifter a la posición correspondiente y el descarrilador no se movió o no se movió del todo, está trancado el movimiento, muy probablemente en el cable (normalmente por mugre, pero puede haber otro problema que le impida moverse con facilidad). En esa posición, si tirás de la linga en cualquier punto (si tenés ruteo por dentro del cuadro, suerte en pila, tirá de donde puedas
), el descarrilador debería moverse hacia las coronas más grandes (un poco... la cadena va a estar trancando). Decirte que te fijes si está "muy pesado" es medio una maldad, pero bueno... te tenés que fijar si se mueve bien
Si lo notás muy "rasposo", sucio, trabado o algo así, tenés el problema en el cableado o en el descarrilador mismo (aunque no se cuánto barro le tenés que tirar arriba para que se ensucie hasta empezar a fallar)..
Los saltos también pueden ser porque esté torcido el fusible o el descarrilador... puede haber recibido un golpe o haberse apoyado de ese lado la bici?
En ese caso seguramente hagan ruido varios cambios al no alinearse bien la polea de arriba con las coronas.
