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<blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 123907" data-attributes="member: 67"><p>Después que les agarrás la mano son nobles... <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Cuando el ruido se hace muy molesto, aflojás los tornillos del cáliper al adaptador, apretás la maneta para que la pastillas se cierren sobre el rotor y en ese momento apretás los tornillos del cáliper de nuevo. Solo necesitás una hexagonal de 5mm (o de 4... ahora no me acuerdo qué llevan los frenos, por la dudas confirmá)</p><p></p><p>Ese procedimiento, que está detallado en la documentación de los frenos, normalmente falla <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /> <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /> (y lo movés a mano hasta que no roce)</p><p>Pero después de un tiempo aprendés a hacer lo mismo y centrarlo a ojo. Y de ahi en adelante es solo alegrías...</p><p></p><p>Ojo con la fuerza que les ponés a esos tornillos. Aunque son un tornillo grande, no van a un torque muy alto... si te quedás corto, frenás y el cáliper se mueve (y por lo tanto roza más y hace más ruido). Si te pasás y barrés una rosca de esas, ahi tenés problemas <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GuillermoLeib, post: 123907, member: 67"] Después que les agarrás la mano son nobles... :) Cuando el ruido se hace muy molesto, aflojás los tornillos del cáliper al adaptador, apretás la maneta para que la pastillas se cierren sobre el rotor y en ese momento apretás los tornillos del cáliper de nuevo. Solo necesitás una hexagonal de 5mm (o de 4... ahora no me acuerdo qué llevan los frenos, por la dudas confirmá) Ese procedimiento, que está detallado en la documentación de los frenos, normalmente falla :) :) (y lo movés a mano hasta que no roce) Pero después de un tiempo aprendés a hacer lo mismo y centrarlo a ojo. Y de ahi en adelante es solo alegrías... Ojo con la fuerza que les ponés a esos tornillos. Aunque son un tornillo grande, no van a un torque muy alto... si te quedás corto, frenás y el cáliper se mueve (y por lo tanto roza más y hace más ruido). Si te pasás y barrés una rosca de esas, ahi tenés problemas :) [/QUOTE]
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