) ), y volviendo al lubricar con aceite liviano. Si ponés mucho va a largar aceite por todos lados y a hacer un enchastre importante. Si ponés poco aceite, te vas a quedar sin cricket rápido. Igual, si te está frenando, perdido por perdido...
Hola guillermo gracias por contestar mira yo saque el eje y puse otro nuevo lubrique bien con grasa grafitada el tema me quedo como antes ajuste los conos a un minimo de juego el tema es que si gira un par de vueltas y se para ¡sera que es por que es de aluminio? No tiene suficiente inercia voy a ver el freno no tocan las pastillaste la puede estar frenando:
1. el freno... (me imagino que lo revisaste
2. cualquiera de los dos rodamientos con el cono mal ajustado
3. o el cricket
ajustar bien los conos lleva tiempo y paciencia, pero si estás más o menos cerca de dejarlo bien, aunque haya quedado con más fuerza de la correcta, si bien te va a frenar la rueda me imagino que no como para no dar más de un par de vueltas
de todas formas, acordate que es preferible que queden con un juego mínimo a que queden pasados de fuerza, y que al colocar la rueda la fuerza que hace el cierre rápido también aprieta al cono...
capaz que se metió mucha mugre al cartucho y te lo está frenando ahi... no son fáciles de desarmar, pero sí es posible limpiarlos sumergiéndolos en algún solvente, dejándolos secar bien (pero BIEN
, yo era otro que pensaba que la grasa grafitada era lo mejor que existía...
Gracias nuevamente guille voy a probar de intentar palanquear la de la izquierda esa es la que rosa con el disco si mira poner el eje es un laburo chino ¡ vos sabes si la rueda puede ser que la deje con un pequeño juego? apenitas ??Lo de la grasa lo aprendí acá en el foro
@Javier antunez el color de la grasa no identifica el tipo... p.e. hay una ANCAP con base de litio que es roja p.e., pero he visto otras con base de litio ambar, verde y azul . Es muy probable que sirva, pero...
la grafitada tampoco es que se vaya a comer los metales instantáneamente... pero les va a reducir la vida.
si el problema es un roce con el freno, arrancá por asegurarte que la rueda esté bien colocada. Aflojala, apoyá peso vertical en el asiento y cerrala.
si sigue rozando, sacá la rueda y separá las pastillas haciendo palanca con un destornillador. Armá y probá.
si sigue rozando, con una linterna fijate si el disco está más contra una pastilla que contra la otra. Si es así, tenés que ajustar la posición el cáliper.
si sigue rozando, el rotor puede estar torcido. Buscá como enderezarlo.
si sigue rozando capaz que tenés que llevarla a algún lado
hay en el foro también varios threads sobre frenos que rozan...
si frenás muy pero muy fuerte, vas a reventar el sistema hidráulico en algún punto... esas cosas tienen un límite de aguante.
tampoco gastes las pastillas a lija, ni andes frenado... vas a recalentar el rotor o a reventar algo.
los frenos son delicados... pero arrancá probando los puntos más obvios, porque p.e. si ajustás el cáliper a una rueda puesta torcida, después del próximo pozo lo vas a tener que ajustar de nuevo