JavaScript está desactivado. Para una mejor experiencia, hay que activar JavaScript en el navegador antes de proceder.

Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="andreti" data-source="post: 70829" data-attributes="member: 7">Lo que penaliza a las 29 en lo trabado es el largo total de la bicicleta, que se nota más en la rueda trasera.Al tener mayor diámetro, las vainas se alargan con respecto a la 26 y eso modifica la distancia entre ejes, por lo que la bicicleta es un poco menos dócil para doblar en curvas cerradas.Uno emboca la rueda delantera en la trayectoria pero tiene varias pulgadas más en el tren trasero por lo que hay que llevarla con el cuerpo para moverse a la misma velocidad.Teóricamente en línea recta uno debería tener una ventaja relativa con las ruedas más grandes, también debería tener ventaja cuando le pasa por encima a los obstáculos. El mayor diámetro de la rueda mejora lo que se conoce como ángulo de ataque de la rueda y permite encarar una piedra o una raíz en forma más suave. En estos casos a la 26 hay que sacudirla mucho más para que la suspensión delantera no se quede corta. Cuando uno encara un tronco o una raíz medio grande con la 26 hay que descargar el amortiguador desplazando el peso hacia atrás y levantando un poco la rueda delantera. La 29 es relativamente más fácil de usar en esos casos porque algunos obstáculos se los traga sin que uno se entere y cuando uno va trepando la diferencia se siente considerablemente.Como yo soy medio tradicionalista sigo con mi 26, pero no descarto que una 29 le haga compañía. Tal vez cuando me vuelva para aquellos pagos?  <img src="/styles/default/xenforo/smilies/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Guiñada    ;)" data-shortname=";)" /></blockquote>

Verificación: ¿Cuál es el departamento con nombre de fruta de nuestro país?