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Mensaje: <blockquote data-quote="andreti" data-source="post: 75501" data-attributes="member: 7">Agrego otra experiencia personal pero desde la ruta:Tengo una rutera de carbono 2013, que pesa unos 7 kilos (solo le cambié las llantas) con grupo Shimano Ultegra mecánico 10 velocidades (el equivalente al XT de la línea ruta)y además tengo un mecánico personal que con gran esfuerzo y dedicación ha logrado aprender a tunear los cambios en forma casi óptima <img src="/styles/default/xenforo/smilies/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Guiñada    ;)" data-shortname=";)" />Hace unos meses tuve oportunidad de probar el grupo DuraAce (que sería el XTR) en versión mecánica (11 velocidades) y en la eléctrica Di2 (10 velocidades).La diferencia del cambio entre los grupos mecánicos es muy sutil y la sentí fundamentalmente en el descarrilador delantero que sonó mucho más suave y pareció más preciso. En el descarrilador trasero no me pude dar cuenta; el paso de un cambio a otro fue casi imperceptible al oído en los dos grupos. Cuando probé la "eléctrica" ya venía con el preconcepto de que iba a ser rápido, preciso, etc.; honestamente no me pude enterar. El DuraAce mecánico es una seda y en el eléctrico terminé extrañando el ruidito familiar de la cadena subiendo o bajando los piñones, por eso mi conclusión fue bastante pobre: hace menos ruido.En teoría el eléctrico ahorra unos segundos cada 100 kilómetros, yo di una vuelta de apenas cinco kms por lo que no puedo dar una opinión al respecto.La diferencia brutal que encontré fue al tener un cambio más para trepar, al punto de que cambié el cassette de mi bici para tener una relación más de montaña. Si tuviera el presupuesto para comprar otra transmisión no lo dudo: Ultegra 11 mecánico.Será que soy un viejo purista, pero para mi las bicicletas son esencialmente mecánicas, muy livianas y rígidas.Me encanta que apliquen tecnologías para hacerlas más aero, más livianas, más rígidas, pero me gusta sentir que el que hace la diferencia soy yo.</blockquote>

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