JavaScript está desactivado. Para una mejor experiencia, hay que activar JavaScript en el navegador antes de proceder.

Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 129399" data-attributes="member: 67">Las SRAM vienen con eslabón de cierre rápido, me había olvidado. La de 10 al menos que tengo acá...Dicen que los eslabones son de un tiro solo, pero es parte de una conspiración para venderte más quicklinks. Yo los uso hasta que los ponés y los sacás con la mano y nunca me falló uno. El día que me falle y destruya un descarrilador o me pase algo peor, como dejar los dientes clavados en el avance por ahorrar 100 pesos, no me voy a poder quejar.Si querés sacarle el máximo a la transmisión, la tenés que usar siempre limpia. Limpia en serio. Sacar la cadena, meterla en nafta, secarla, repetir, limpiarla, pasarle un trapito, dejarla secar al sol y aceitar uno por uno cada eslabón, dejarla secar otro día, limpiar el aceite que sobra, aceitarla de nuevo, dejarla madurar otro día más y después de todo ese proceso, está pronta para que pases por un charquito, o por tierrra o peor aun, arena, y está lista para arrancar de nuevo.Y ahí, si NO CRUZAS JAMAS la cadena, capaz que le sacás más de 1000 km <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa    :)" data-shortname=":)" />Capaz que ese tendría que haber sido el primer consejo, si nunca tuvo mucha mugre... el tema de no cruzar la cadena es absolutamente crítico. Si la hacés trabajar cruzada, la destruís en un rato. Se le acorta la vida notablemente si la hacés laburar en esas condiciones.Plato grande - piñón chico y cosas así son asesinas. Fijate en la documentación de la transmisión cuales son las combinaciones válidas...</blockquote>

Verificación: ¿Cuál es el nombre del teatro más importante de nuestro país?