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Que opinión las merece este producto.
Lubricante en aerosol para cadena
- Autor Charlidown
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Yo lo probé pero es para cadenas de motos o cuatriciclos deja mucha película y la tierra se pega como loca para mi algo que me a dado mucho resultado es el Jimo penetril, hay muchos otros pero trata de que no dejen una pelicula muy oleosa porque te juega en contra se pega toda la tierra, arena, etc.
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Es la verdad, quería confirmarlo con alguien del foro, es la primera vez que lavo a fondo la transmision y cuando lubrique la cadena una bosta! gasté 190 pesos al dope! 
Si andas corto de morlacos en la billetera, comprate un 3 en 1 que va de 10 
o si recien cobraste andá a comprarte el lubricante de ParkTool. Eso es lo que he probado yo.
No lubriques la cadena ni cualquier otra parte de la transmición con WD-40 JAMÁS
En el libro de la lubricación, esa frase está en la tapa
o si recien cobraste andá a comprarte el lubricante de ParkTool. Eso es lo que he probado yo. No lubriques la cadena ni cualquier otra parte de la transmición con WD-40 JAMÁS
En el libro de la lubricación, esa frase está en la tapa
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WD-40 ? deduzco que es el de la foto?YeaHemi dijo:Si andas corto de morlacos en la billetera, comprate un 3 en 1 que va de 10
No lubriques la cadena ni cualquier otra parte de la transmición con WD-40 JAMÁS
En el libro de la lubricación, esa frase está en la tapa
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Ahí vamos de vuelta.... lo compre en casa Briano, le pedí lo mejor para lubricar cadena de bici, 
andreti
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FX-32 dijo:No, ED-40 es un aflojador que saca la humedad, similar al Penetril. Ninguno de los dos sirven para lubricar la cadena correctamente.
Efectivamente, el WD40 es un limpiador excelente que deja cadenas, descarriladores y cassettes impecables, pero no es un lubricante!!!
Comparto con la idea de gastarse unos pesos y usar el Park Tool o el Pedro´s (no se si se consigue en Mvd).
El otro lubricante de cadenas que funciona muy bien es el Motul Off Road que se usa para motocross y se banca agua, arena y barro impecablemente. Se consigue en tiendas de accesorios y repuestos de motos; yo lo compré en la que está en Mercedes y Yaguarón y lo usaba exclusivamente cuando iba a hacer trillos (no para ramblear).
Lo importante no es solamente el lubricante de la cadena sino como se lo aplica.
No es necesario saturar la cadena, basta con que la zona de contacto esté cubierta por una película de protección y no es necesario ni conveniente que quede empapada. Los mecánicos por acá recomiendan limpiar la cara exterior de los eslabones con un trapo después de poner aceite y volver a pasar un trapo al volver de una salida.
La cosa no es solo en el aceite que uses sino en como lo aplicas.
Con los aerosoles pones aceite en partes de la cadena que no precisa, como en los links (las chapitas).
Lo mejor es tener un aplicador como en el que viene el aceite park tool, que por cierto ese aceite es muy liquido para una MTB, para ruta se ve que es perfecto, pero en MTB se te seca demasiado rapido por lo liquido que es. Un poquito mas viscoso estaria mejor.
De todas formas, tenes que lubricar en los eslabones y mas nada.
Despues haces rodar la cadena para que quede bien distribuido el aciete y le pasas un trapo o papel de cocina en toda la cadena para sacar el exceso que lo unico que hace es atraer mugre.
Si ves los eslabones negros de aceite, limpia la cadena hasta que salga y casi no quede, ahi esta el chiste, el aceite va por dentro.
Con los aerosoles pones aceite en partes de la cadena que no precisa, como en los links (las chapitas).
Lo mejor es tener un aplicador como en el que viene el aceite park tool, que por cierto ese aceite es muy liquido para una MTB, para ruta se ve que es perfecto, pero en MTB se te seca demasiado rapido por lo liquido que es. Un poquito mas viscoso estaria mejor.
De todas formas, tenes que lubricar en los eslabones y mas nada.
Despues haces rodar la cadena para que quede bien distribuido el aciete y le pasas un trapo o papel de cocina en toda la cadena para sacar el exceso que lo unico que hace es atraer mugre.
Si ves los eslabones negros de aceite, limpia la cadena hasta que salga y casi no quede, ahi esta el chiste, el aceite va por dentro.
andreti
Moderador
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vortex dijo:
Papel de cocina?
Cómo se ve que a este chico le está yendo bien en la vida
La otra aplicación de los aceites livianos como el Park Tool es para los cables, un detalle que a muchos se nos pasa por alto cuidar.
Considerando que las fundas muchas veces se contaminan de tierra, barro, arena, etc. tarde o temprano pueden molestar el accionar de los cambios o frenos mecánicos.
Además de ajustar la tensión de los cables periódicamente es conveniente pasarles un trapo (o papel para los pudientes) y un poquito de aceite con los dedos para que funcionen sin traumas.
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Hay muchas escuelas para limpiar y lubricar una cadena, pero lo importante es como la limpies, es decir limpiarla bien de bien, porque son los restos de arena, barro, etc. que se introducen en los eslabones los que funcionan como una lija, que te van comiendo y desgastando las partes, cuando la limpies secala bien, tomate el tiempo necesario sin apuros para después lubricar 
en cuanto a esto considero que es mejor el aceite en aerosol, porque penetra de forma profunda en todas partes , después retira el excedente de aceite con un paño o papel de cocina y listo
en cuanto a esto considero que es mejor el aceite en aerosol, porque penetra de forma profunda en todas partes , después retira el excedente de aceite con un paño o papel de cocina y listo fox dijo:
Por mi parte eso se lo dejo al cyclon de park tool, altamente recomendable.
FX-32 dijo:Asi que me imagino que la de Vortex debe estar mejor que cuando se la dieron :
Pa la proxima bici me gustaria cambiarle los cables de una y ponerle los XTR, casi inmunes a la mugre.
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Chapa un taladro y hace pasar el forro por los ojales donde hace tope, sino pasalos por afuera o comprate una bici, fuera de eso, ayer me compre el mismo aceite me quiero matar, es malo che? ahora ya lo compre lo voy a usar pero ta.MattRock dijo:Las Avalanche 2011/2012 tienen cableado entero.. Yo lo quiero hacer, pero ni idea
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Yo a la cadena le meto aceite 4T fino (10w40) mitad y mitad con gasoil. Anda barbaro y me dura la semana entera entre lavado y lavado. El finde despues de la salida a la tierra, queroseno en la cadena, Cif cocina despues y queda como nueva para repetir el precedimiento.